2026年IATA全球货运大会在利马召开

2026年IATA全球货运大会（WCS）于3月9日至12日在秘鲁利马举行。会议主题为“在动态世界中推进航空货运（Advancing Air Cargo in a Dynamic World）”。

IATA理事长威利·沃尔什表示，当前航空货运面临的环境比以往任何时候都更加复杂，贸易保护主义抬头、供应链碎片化、数字化转型紧迫等因素都在考验行业韧性。尽管如此，他对行业的适应能力表示信心，强调航空货运业能够快速响应变化，并呼吁各国政府避免采取保护主义措施，以免对全球经济造成更大损害。

会议期间公布的数据凸显了中东地区冲突带来的严重影响。咨询公司Aevean的数据显示，冲突发生后全球航空货运运力较2026年春节前下降约22%，海湾地区运力锐减79%，亚洲-中东-欧洲关键走廊运力下降39%。运价方面，Xeneta警告称受影响航线运价可能翻倍甚至翻三倍。

数字化成为会议的核心议题。IATA全球货运负责人布伦丹·沙利文强调，航空货运的数据仍分散在供应链各环节中，可能产生重复、延迟和合规风险等问题。加速数字化被列为行业三大优先事项之首，而ONE Record数据共享标准被视为破局的关键。IATA货运数字化负责人乔纳森·帕金森介绍，目前已有超过30个ONE Record试点项目，占全球航空运单量70%以上的航司正在推进实施。

人工智能应用成为全场焦点之一。亚马逊航空全球运营总监阿里·法迪斯分享了生成式AI在安全监控、预防性维护、应急调度和事后分析中的实际应用，但强调安全关键决策仍需由人来做出。

宽体货机短缺问题引发了广泛讨论。沃尔什指出，货机制造供应链尚未恢复，新机交付延迟导致全球货机机队加剧老化。LATAM航空货运首席执行官安德烈斯·比安奇认为，由于客机交付放缓，影响飞机改装，运力紧张局面将持续。

货机时刻分配问题也被提上议程。沙利文强调，由于航空货运被视为小众领域而非航空业核心组成部分，经常被排除在国家航空政策和机场规划之外；在一些主要枢纽，货机只能获得临时时刻，限制了航空货运业的运营灵活性和长期规划的制定。

会议还探讨了生鲜、医药、电商和高科技等领域的运输需求。Aevean数据显示，生鲜占全球航空货运量的17%，医药虽仅占4%，却贡献11%的价值份额。电商仍是航空货运增长引擎，但也面临着监管挑战。IATA电商负责人安德烈·马杰雷斯表示，尽管美国取消最低免税政策导致亚洲-北美航线运输规模收缩，但全球电商需求依然强劲，亚太地区预计增长6%。而数字化和定制化服务是优化电商业务的关键。AI相关产品的运输成为亮点。IATA报告显示，2025年AI相关商品的航空货运量增长20%，占航空运输总价值的53.5%。

在会议闭幕时，沙利文总结道，在一个动态多变的世界中推进航空货运业，意味着无论世界如何变化，都要确保货物安全、可靠、可预测地流动。全球贸易将继续，航空货运业也将继续为其提供动力。IATA预测2026年全球航空货运市场规模增长2.6%，亚太领涨，北美仍面临压力。在数字化、全球标准和安全保障三大支柱的支撑下，航空货运业正努力构建更具韧性的未来。